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今日分享：交流電動機靜態(tài)監(jiān)測技術(shù)

文章來源：正航儀器瀏覽次數(shù)：發(fā)布時間：2016-11-30

1. 三相不平衡分析：
三相不平衡的原因很多，可以分為兩類，一類是由于電動機的特殊設計造成的，另一類是電動機故障導致的，其具體的分類可參看表 3 -3。
三相不平衡的原因分析圖一

2. 繞組短路的監(jiān)測方法一 1/ F 測試：
阻抗根據(jù)轉(zhuǎn)子位置或故障而產(chǎn)生變化，因此必須采用專門的方法來確定定子本身的缺陷，從而區(qū)分出轉(zhuǎn)子故障。這可以通過施加一個應用頻率，設置電流基準值完成。將頻率加倍（倍頻測試）并觀察每相的電流變化比值，這一結(jié)果是對臣間狀態(tài)的準確考察。因為繞組阻抗的主要成分是電感，倍頻電流變化通常15% ~50% 。定義這一變化量為“／I F ” ，即匣間短路評判值。
匣間短路的發(fā)展過程，就是繞組由接近純電感電路，向純電阻電路發(fā)展的過程，亦即／I F 值由 50% 向一 0% 發(fā)展的過程（如圖 3 -3 所示，負號代表減少）。
短路參數(shù)變化圖

對交流電動機三相／I F 值的比較，很容易發(fā)現(xiàn)早期微小的匣間短路。例如三相測試結(jié)果分別為48% 、48% 、 47% ，說明最后一相有較輕微的阻間短路；而 48% 、-47% 、49% 的結(jié)果則意味著相間可能發(fā)生嚴重的短路。對繞組施加兩次電壓，第二次輸入電壓頻率是次的兩倍。
考察頻率加倍后，電流的變化量展示圖一

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