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專注環(huán)境試驗設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)
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實車風(fēng)洞試驗結(jié)果的主要特點 國內(nèi)的風(fēng)洞試驗只有兩類：正常環(huán)境條件下的模型試驗和實車試驗。通過對一些型號模型試驗和實車試驗數(shù)據(jù)對比分析，發(fā)現(xiàn)存在一些比較明顯的差異，仔細分析居，可以找到一些原因，這也反映出實車試驗的特點。
正航儀器盤點空氣動力學(xué)技術(shù)協(xié)作 空氣動力學(xué)在汽車的發(fā)展過程中一直起著重要的作用。以轎車外形為例，從本世紀初的福特Ｔ型箱式車身到30年代中型的甲蟲型車身，到50年代的船型車身，到80年代的楔型車身，直到今天的轎車車身模式，每一種車身外形的出現(xiàn)，都不是某一時期單純的工業(yè)設(shè)計的產(chǎn)物，
振動臺的技術(shù)指標 評走振動臺的技術(shù)性能主要存設(shè)計指標、輔助指標和振動參數(shù)控制難確度二項內(nèi)容。 ★、設(shè)計指標包括；振動臺可以使用的工作頻率范圍；能達到的最大位移振幅或最大加速度幅佰；最大負載或最大批力；連續(xù)工作時間。
振動試驗力學(xué)檢定加速度汁的規(guī)定 ★、機械振動臺和電液振動臺使用的加速度訓(xùn)應(yīng)剛性地固定在工作臺回或檢定用負載測量化移時允槽使用磁鐵座固定加速度計 ★、電動振動臺因共丁作頻率范圍較寬，所以．加速度的安裝共振頻率舊人于5倍的振動臺運動部件的一階共振頻率；
振動試驗力學(xué)磁帶記錄儀 它分為模擬式和數(shù)字式兩種。磁帶記儀用磁頭按輸入信號的強弱磁化磁帶,玉放磁頭再拾起這個怖號．將它輸出。記錄信號有兩種方式表35．幾給出了這兩種記眾力式的比較。它們的差別還夫現(xiàn)在：對同一帶速，貞接記錄的頻率上限較高，限頻率不能很低；調(diào)頻記錄的頻率
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